La enchufas por la noche y por la mañana sigue con dos rayitas. La dejas todo el día y cuando la coges para salir resulta que está a medias. Al final acabas llevándote una batería externa a la que le queda menos carga que al móvil.
El aparato no suele ser el problema. Lo es el cargador con el que la estás llenando: casi siempre es un cubo viejo de 5 vatios que anda por un cajón desde hace años, y con eso hasta una batería buena tarda una noche entera.
Se arregla en cinco minutos y sin comprar otra batería.
La carga de entrada, ese dato que nadie mira
Todas las fichas presumen de la velocidad a la que cargan el móvil. La velocidad a la que se cargan ellas viene en letra pequeña, y es la que decide si estás ocho horas o dos.
Una batería moderna con entrada rápida por USB-C se llena en una fracción del tiempo que tardaba la generación anterior de microUSB. Si la tuya aún se carga por el conector pequeño de toda la vida, ese es el techo y no hay cargador que lo salte.
El cargador del cajón es el culpable
Un cubo antiguo de los que venían con los móviles entrega muy poca potencia. Con eso, llenar veinte mil miliamperios lleva la noche entera y parte de la mañana.
Para que la batería cargue rápido, el cargador tiene que poder darle esa potencia y hablar su mismo idioma, que hoy es PD por USB-C. Un cargador potente pero sin el protocolo correcto también se queda en la carga lenta.
El cable también manda
Muchos cables baratos de USB-C están hechos solo para datos o para poca potencia, y limitan la carga aunque el cargador y la batería sean buenos. Es el fallo más invisible de los tres, porque por fuera el cable parece el mismo.
Si vas a probar, usa el cable que vino con la batería o uno que indique la potencia que soporta. Cambiar solo el cable cambia el resultado más veces de lo que parece.
Cargar y usar a la vez la frena
Si mientras se llena tiene el móvil enchufado a la salida, la batería está haciendo dos trabajos y ninguno bien. La carga de entrada se reparte y el conjunto se calienta, que es otra forma de frenar.
Algunos modelos lo permiten a propósito para usarlos de puente, pero como rutina diaria es la peor manera de tenerla lista.
Cuando de verdad es la batería
Si con un cargador potente y un cable bueno sigue igual de lenta, si se calienta más de lo normal, si la carga se para a media noche o si tarda mucho y además se vacía sola en dos días, el que falla es el aparato.
Las celdas envejecen con los ciclos y con el calor. Una batería que ya no acepta carga rápida ni retiene lo que carga no se arregla: se jubila.
El frío y el calor la ralentizan
Con el aparato muy frío o muy caliente, la electrónica baja la velocidad de carga a propósito para proteger las celdas. Por eso una batería que en la mesa se llena en dos horas puede tardar el doble en el coche en verano o en una mochila en invierno.
Dejarla cargar a temperatura ambiente y sin taparla con ropa es un cambio pequeño que se nota.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto debe tardar en cargarse un power bank?
Depende de la capacidad y de la potencia de entrada. Con un cargador adecuado por USB-C, una batería de diez mil miliamperios suele llenarse en un par de horas y una de veinte mil en unas cuatro. Si vas por las ocho horas, el cargador o el cable se están quedando cortos.
¿Puedo cargarla con el cargador del móvil?
Sí, y de hecho suele ser mejor que un cubo antiguo: los cargadores actuales de móvil llevan USB-C y PD. Lo que no vale es el adaptador de 5 vatios de hace años, que es el que deja la carga eternizada.
¿Se estropea si la dejo enchufada toda la noche?
No. La electrónica corta la entrada cuando llega al máximo. Lo que sí desgasta es el calor, así que conviene no cargarla tapada bajo la almohada ni encima de un radiador, y desenchufarla cuando ya esté llena si es fácil hacerlo.
¿Por qué se calienta mientras se carga?
Algo de calor es normal, sobre todo en carga rápida. Lo que no es normal es que queme al tocarla, que se hinche o que huela. En ese caso hay que desenchufarla, dejarla en un sitio seguro y no volver a usarla.
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